| |
Voortgaande discussie over de A4 en het sluipverkeer door Midden-Delfland
Wat er o.a. vooraf ging:
Hieronder volgt een (ongetwijfeld onvolledige) serie
persberichten (in omgekeerd chronologische volgorde).
|
Weer uitstel A4
DELFT-Het ontbrekende stuk A4 tussen Delft en Schiedam staat
weer op de tocht. Door een fout van Rijkswaterstaat wordt nu
opnieuw bekeken of er een beter alternatief is voor de weg die
de files tussen Rotterdam en Den Haag zou moeten verminderen.
Minister Peijs van Verkeer verwacht dat deze onafhankelijke
beoordeling begin 2007 wordt afgerond.
In juni verkondigde de minister nog dat de kogel na dertig
jaar discussie eindelijk door de kerk was. Maar twee maanden
later ontdekte de Zuid-Hollandse Milieufederatie dat het
alternatief voor de A4 - een verbrede A13 tussen Den Haag en
Rotterdam - slecht is onderzocht en in werkelijkheid veel
goedkoper uitpakt dan Rijkswaterstaat stelt. De minister moest
de fout erkennen.
Volgens de Zuid-Hollandse Milieufederatie kan de nieuwe
beoordeling door een onafhankelijke commissie van deskundigen
grote gevolgen hebben. De verbrede A13 heeft in de nieuwe
berekeningen grote voordelen boven de A4 door Midden Delfland.
Een woordvoerder: „Er zijn op de route van de bredere A13 geen
knelpunten meer, terwijl aanleg van de A4 wel slechte reistijden
voor de automobisten oplevert.’’
Als de Verlengde A4 wordt aangelegd is er ook meer geld nodig
om problemen met de luchtwaliteit op te lossen. Minister Peijs
maakt daar extra geld voor vrij, zo meldde zij gisteren. Of ook
een verbrede A13 tot te veel luchtvervuiling leidt is nog
onbekend.
AD
26 oktober 2006 |
Peijs: A4-plannen bij fout aanpassen
DEN HAAG - Minister Karla Peijs van Verkeer erkent dat er een
fout is gemaakt in het A4-dossier, de verlenging van deze
snelweg door Midden-Delfland. Rijkswaterstaat zal nagaan wat de
gevolgen daarvan zijn. Als het nodig is, zullen de plannen
worden aangepast, zegde zij woensdag toe in de Tweede Kamer. De
Zuid-Hollandse Milieufederatie wees Peijs op de volgens haar
cruciale fout. Volgens de federatie is vermoedelijk door een
menselijke fout verzuimd om de voorgestelde wegverbreding bij
Ypenburg mee te nemen in de berekeningen voor het
verkeersaanbod.
Daardoor zou volgens de huidige cijfers bij het knooppunt
Ypenburg een fuik ontstaan als de A13 ten noorden van Overschie
en bij Delft zou worden verbreed. Mede daardoor geeft de
minister de voorkeur aan de aanleg van de verlengde A4 tussen
Delft en het Kethelplein bij Schiedam.
Te snel afgeschreven
Volgens Arno Steekelenburg, zegsman van de Zuid-Hollandse
Milieufederatie, schreef de minister de optie om de A13 te
verbreden te snel af ,,omdat het bij Ypenburg niet zou passen''.
De milieuorganisatie ziet de bredere A13 echter nog steeds als
een goed alternatief voor de verlengde A4. Tegelijk met de
verbreding moet dan bij Rotterdam wel een verbindingsweg tussen
de A13 en de A16 komen.
Eind juni ondertekende Peijs met een brede coalitie van
partijen, waaronder omliggende gemeenten zoals Schiedam en
milieuorganisaties, een akkoord voor de aanleg van de verlengde
A4. Over de aanleg van de zeven kilometer snelweg in het
poldergebied tussen Delft en het Kethelplein is ruim een halve
eeuw gesteggeld. Het plan, dat ook voorziet in de aanleg van een
stadspark met sportaccommodatie, gaat in totaal 641 miljoen euro
kosten. De eerste auto's gaan naar verwachting in 2013 rijden.
ANP
AD
30 augustus 2006
|
A4: 1000 euro per centimeter
ROTTERDAM - Na veertig jaar gloort er eindelijk een
akkoord over de A4 tussen Schiedam en Delft.
Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat komt met
extra geld over de brug, op voorwaarde dat de
dwarsliggende gemeenten en de Zuid-Hollandse
Milieufederatie verder meewerken aan de plannen. |

|
Voor de zeven kilometer lange verbinding
tussen het Haagse en Rotterdamse wegennet ligt dan een
bedrag klaar van 641 miljoen.
Elders kan het goedkoper. Tussen Alphen aan den Rijn
en Bodegraven loopt sinds 2004 de nieuwe N11 met vier
rijstroken. Deze weg tussen Delft en Schiedam is 7,5
kilometer lang en kostte 60 miljoen euro.
Aannemers kijken niet op van het prijsverschil. De
reactie luidt: ‘je kunt zo’n verbinding zo duur
maken als je wilt’.
De weg tussen Alphen en Bodegraven werd met behulp
van een miljoen kubieke meter zand uit de Reeuwijkse
Plassen vrij recht-toerecht-aan aangelegd. Voor de A4
zijn allerlei ingrijpende aanpassingen nodig om het
stiltegebied Midden-Delfland te sparen.
Het moet een verdiepte weg worden, die je bij wijze
van spreken niet hoort, niet ziet en niet ruikt. ,,Dan
kunnen de kosten inderdaad fors oplopen,’’ zegt een
woordvoerder van Dura Vermeer. Bij Boskalis trekken ze
de vergelijking met een huis: een luxe villa en een
simpele eengezinswoning verschillen ook enorm in prijs.
De Tweede Kamer schrikt niet van de bedragen, die
voor de A4 moeten worden opgehoest. Mogelijk neemt het
kabinet een dezer dagen een besluit over aanleg van de
A4.
Voor de gemeenteraden van Schiedam, Vlaardingen,
Delft en Midden-Delfland, die vorige week akkoord gingen
met de voorwaarden, betekent een ja-woord niet het einde
van het verzet.
AD
26 juni 2006
|
|
'Storten, dat dure A4-asfalt!'
ROTTERDAM - Dat extra stukje A4 bij Vlaardingen en Schiedam
kost duizend euro per centimeter. Het is veel geld, maar in de
Tweede Kamer schrikken ze niet van de bedragen. CDA , VVD en
LPF, samen goed voor een meerderheid, reageren laconiek. Na
tientallen jaren discussie willen zij vooral één ding: storten
dat asfalt! ,,Het is schande dat die weg er nog niet ligt,''
vindt VVD'er Pieter Hofstra.
Bijna 700 miljoen euro - 1000 euro per centimeter - ook de
PvdA heeft er waarschijnlijk geen moeite mee. Tweede-Kamerlid Co
Verdaas wil het liefst pas na de zomer de knoop doorhakken: ,,We
praten nu al zo lang over die weg, daar kan dan nog wel een paar
maanden bij.'' Maar, zei hij onlangs ook: ,,Laten we die A4 nu
eindelijk op een goede manier aanleggen. Dat mag van mij dan
best wat kosten.’’
En dat er binnen de kortste keren weer lange files staan?
Verdaas: ,,We leggen natuurlijk geen weg aan in de hoop dat die
er straks verlaten bij ligt. Laten we hopen dat er iemand
overheen rijdt.’’
De verwachting is dat de A6-A9 tussen Amsterdam en Almere,
als die tenminste ooit wordt aangelegd – langs het Naardermeer
- nog veel duurder wordt dan de A4. Voor behoud van waardevolle
gebieden heeft de ruimte verslindende Randstad wel wat over.
Waarom duurde het zo lang? In 1970 werd al zand voor de weg
gestort. Op dat zandlichaam grazen nog steeds koeien en worden
honden uitgelaten. ,,De duurste hondenuitlaatplaats van
Nederland,’’ zegt Thom van der Boon namens de
werkgeversorganisatie VNO-NCW. ,,Het is toch te gek, dat er
veertig jaar over zo’n weg gebakkeleid moet worden.’’
,,Het duurt helemaal niet lang,’’ vindt Martin Huls. Hij
volgde enkele maanden geleden Jeltje van Nieuwenhoven op als
gedeputeerde van de provincie Zuid-Holland, verantwoordelijk
voor mobiliteit.
Huls: ,,Voorheen lag er een dijklichaam, waar iedereen spijt
van heeft. Er lag een plan voor een weg, die ronduit
onuitvoerbaar was vanwege alle milieunadelen. Ik was er zelf ook
tegen. Maar in 2000 heeft mijn voorganger Marnix Norder een
nieuw begin gemaakt. Hij heeft alle betrokkenen bij elkaar
gehaald, van de gemeenten die dwars lagen tot clubs als de de
ANWB, de Milieufederatie en VNO-NCW. En hij heeft een nieuw plan
gemaakt, waarbij de rijksweg een onderdeel is van een groter
plan om de kwaliteiten van Midden-Delfland te versterken.’’
Het plan-Norder is een uitputtingsslag geworden, die goed
verklaart waarom dat stukje weg tussen Delft en Schiedam per
strekkende meter zo enorm duur is geworden. Alle partijen wilden
goed wegkomen. En dus kregen milieuclubs en mokkende gemeenten
voor tientallen miljoenen aan geluidswallen, inpassing in de
natuur, extra fiets- en wandelpaden, een park en sportvelden op
de A4 tussen Schiedam en Vlaardingen, en de garantie dat
NS-station Kethel snel wordt aangelegd. Ook werd Delft handig de
mond gesnoerd. Die gemeente kreeg honderden miljoenen rijksgeld
voor een eigen spoortunnel. Maar daar moest dan wel wat
tegenover staan, weten Delftse ingewijden.
,,Men heeft ons fijntjes en natuurlijk in vertrouwen laten
weten dat het niet de bedoeling is dat wij nog erg moeilijk gaan
doen over de A4.’’ Minister Peijs kwam alle partijen
tegemoet. Ze hoefde het niet te doen, zei ze eerst fier, want ze
had ,,de regio niet nodig’’ – maar voor zeventig miljoen
extra, bovenop de 511 die ze al gereserveerd had, hoopt ze toch
de handtekeningen van burgemeesters en wethouders te scoren
onder een convenant dat vandaag bezegeld moet worden.
Peijs: ,,Ik heb mij enorm uitgesloofd en in alle bochten
gewrongen.
Er ligt nu een peperduur plan op tafel; dit moet het zijn.
Geloof me, het is nu of nooit. En ik ga er van uit dat het nu
is.’’
De provincie Zuid-Holland, de Stadsregio Rotterdam en
Stadsgewest Haaglanden passen eveneens tientallen miljoenen bij
tot een bedrag van 641 miljoen euro.
Dat moet het dan wel zijn. De dwarsliggers moeten nu eieren
voor hun geld kiezen, vindt gedeputeerde Huls. Hij had het al
verklaard, kort voordat de minister met haar extraatje over de
brug kwam: ,,Zevenhonderd miljoen euro is wat mij betreft de
uiterste grens. Wordt het meer, dan is de weg maatschappelijk
niet meer acceptabel. Dan is íe echt te duur.’’
AD
26 juni 2006
|
Midden-Delfland ondertekent IODS-convenant
De gemeenteraad van Midden-Delfland heeft donderdag 22 juni
unaniem ingestemd met de ondertekening van het IODS-convenant
(Integrale Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam). In dit
convenant worden afspraken gemaakt over de wijze waarop de A4
Delft-Schiedam kan worden aangelegd. Tevens is aangegeven welke
kwaliteitsvoorwaarden onlosmakelijk aan de aanleg van d A4 zijn
verbonden. Het convenant wordt op vrijdag 23 juni
ondertekend door zestien partijen, waaronder de gemeente
Midden-Delfland.
De gemeenteraad zette wel een kritische kanttekening bij de
toezegging van de minister over de hardheid van het budget van
het kwaliteitsproject 'Groen Ondernemen'. Het college heeft de
raad toegezegd het standpunt van de raad bij de ondertekening
van het convenant aan de andere partijen kenbaar te maken.
23 juni 2006: Persbericht gemeente Midden-Delfland
Ook de gemeenten Schiedam en Vlaardingen hebben op 22 juni
overeenstemming bereikt over het IODS-convenant (Red.).
Bijlagen:
|


Tekeningen behorende bij het IODS-convenant
|
Delft akkoord met nieuwste plan A4
RIJSWIJK (ANP) - De gemeente Delft gaat akkoord met de aanleg
van de verlengde A4 door Midden-Delfland. Het gemeentebestuur
zet vrijdag zijn handtekening onder de jongste afspraken
hierover. Dit heeft het college van burgemeester en wethouders
woensdag besloten.
Schiedam en Vlaardingen, twee andere gemeenten die betrokken
zijn bij de plannen van minister Karla Peijs (Verkeer) voor de
A4, hakken pas de knoop door na een ingelaste vergadering van de
gemeenteraden op donderdagavond.
Delft eist wel dat de minister zich houdt aan de voorwaarden
die in het conceptconvenant staan beschreven. Het draait om
garanties voor de luchtkwaliteit, een verdiepte ligging van de
snelweg en een overkapping bij Vlaardingen en Schiedam.
Kosten 641 miljoen
Voor de aanleg van de zeven kilometer snelweg tussen Delft en
Schiedam is 641 miljoen euro beschikbaar. Delft weigert op te
draaien voor eventuele extra kosten, zo heeft het college verder
laten weten.
Schiedam en Vlaardingen zijn tegen de verlenging van de A4,
die nu bij Delft ophoudt en de drukke A13 tussen Rotterdam en
Delft moet ontlasten. Schiedam staat op zich niet onwelwillend
tegenover het convenant.
Volgens een woordvoerder os het de enige manier om extra
voorzieningen te krijgen, zoals de overkapping en de aanleg van
sportvelden daarop. De woordvoerder benadrukt dat het aan de
gemeenteraad is om ja of nee te zeggen tegen de overeenkomst.
ANP 21 juni 2006
|
Delft akkoord met verlenging A4
DELFT - De gemeente Delft gaat akkoord met de aanleg van de
verlengde A4 door Midden-Delfland.
Het gemeentebestuur zet vrijdag zijn handtekening onder de
nieuwste afspraken hierover. Dat heeft het college
woensdagmiddag bekendgemaakt. Voor de aanleg van de zeven
kilometer snelweg tussen Delft en Schiedam is 641 miljoen euro
beschikbaar.
De gemeenten Vlaardingen en Schiedam hakken donderdag pas de
knoop door over verlenging van de A4. De nieuwe weg zou de
drukte op de A13 moeten terugdringen.
RTVWest
21 juni 2006
|
Besluit over A4 valt vrijdag (24 juni 2006)
WATERWEG/DELFT - De ondertekening van het convenant voor de
A4 staat gepland voor vrijdag. Schiedam, Vlaardingen en Delft
eisen nog enkele aanpassingen in de tekst, anders tekenen zij
niet. Schiedam, Vlaardingen en Delft wachten nog op diverse
aanpassingen in de tekst van het convenant voor de A4. Vandaag
wordt de aangepaste versie verwacht en zullen de afzonderlijke
colleges van b en w zich erover buigen.
Pas nadat de gemeenten de gewenste wijzigingen zwart op wit
hebben kunnen controleren, en ze erover met de raad van
gedachten hebben gewisseld, is de ondertekening van het
convenant aan de orde. Deze handeling staat - na veertig jaar
praten en verzet - voor aanstaande vrijdag gepland.
De drie gemeenten hebben diverse slordigheden en
onduidelijkheden in de concept-overeenkomst met minister Peijs
ontdekt. Tal van kleine toevoegingen zijn noodzakelijk om
belangrijke onderdelen van het plan tot in detail én eenduidig
vast te kunnen leggen. Het is onderhandelen op de millimeter,
waarbij elke letter telt.
Zo staat er volgens de Vlaardingse wethouder Ben van der
Velde niet duidelijk genoeg in dat de gewenste tunnelbak voor de
A4 tot aan het Kethelplein moet doorlopen. ,,Het moet niet zo
zijn dat deze halverwege tussen Vlaardingen en Schiedam opeens,
of deels, ophoudt.’’
In Schiedam hameren ze vooral op de inleiding van het
convenant. Daar moet onder meer luid en duidelijk komen te staan
dat de gemeenten pas instemmen met de voorwaarden voor aanleg
van de A4, als er een besluit van de Tweede Kamer én het
kabinet ligt. Eerder dan dat mag dus niet worden aangenomen dat
de gemeenten meewerken aan de aanleg van een snelweg door
Midden-Delfland.
Delft brengt de slogan, die alle gemeenten hanteren, ’niet
horen, zien en ruiken’ in herinnering.
Een andere voorwaarde blijft dat de A4 bij de de Kruithuisweg
- en de wijk Tanthof- moet voldoen aan de wettelijke norm voor
geluidshinder. Of de weg verdiept wordt aangelegd om dat de
bereiken, of dat het een andere oplossing wordt, is later nog
punt van overleg
AD
20 juni 2006
|
Bijna akkoord verlenging A4
DEN HAAG - De kans is groot dat de verlenging van de A4 door
Midden-Delfland er komt.
Minister Peijs heeft honderd miljoen euro extra uitgetrokken om
de aanleg mogelijk te maken. De verlengde A4 tussen Delft en
Schiedam moet het verkeer op de A13 tussen Den Haag en Rotterdam
ontlasten. Schiedam en Vlaardingen eisten drie weken geleden dat
Peijs met extra geld over de brug moest komen om de snelweg te
realiseren. Er was al 511 miljoen euro beschikbaar, maar dat was
niet voldoende om geluidsvoorzieningen te treffen en een
overkapping boven de weg te maken. GPD
17
juni 2006 Provinciale Zeeuwse Courant
|
A4 door Midden-Delfland dichtbij
DEN HAAG - De decennia slepende aanleg van zeven kilometer A4
door Midden-Delfland is nagenoeg rond dankzij een extra injectie
van 100 miljoen euro. Het geld is bedoeld voor natuur- en
geluidsvoorzieningen zoals een overkapping van twee kilometer
bij Vlaardingen en Schiedam, met daarop een park.
Voorwaarde is dat alle partijen zich scharen achter de
overeenkomst, zei vrijdag een woordvoerster van minister Karla
Peijs (Verkeer) na bestuurlijk overleg over de A4. Dan zouden
volgende week vrijdag handtekeningen kunnen worden gezet en kan
in 2008 eindelijk de schop in de grond. In 2013 zouden de eerste
auto's er kunnen rijden.
Bernard Wientjes (L) en Hans Rijnierse (R), respectievelijk
voorzitter van VNO-NCW en van VNO-NCW West geven donderdag
28-08-2005 op het zandlichaam van de A4 bij de Kruithuisweg in
Delft het symbolische startsein voor de aanleg van de A4
Midden-Delfland. Ondernemers in de Randstad wachten al
tientallen jaren op de realisatie van de A4 Midden-Delfland.
VNO-NCW West wil met haar ludieke actie benadrukken dat alles op
alles gezet moet worden om uiterlijk in 2008 te beginnen met de
aanleg van deze broodnodige verbinding tussen Den Haag en
Rotterdam.
Minister Peijs wilde voor de zomer afspraken doordrukken over
het stuk weg tussen Delft en Schiedam, dat de drukke A13 moet
ontlasten. Zij heeft nu volgens de Zuid-Hollandse gedeputeerde
Martin Huls beloofd zich in te spannen om 70 miljoen euro extra
te betalen, naast al eerder toegezegde 511 miljoen euro, mits er
een akkoord ligt. Andere partijen, zoals de provincie
Zuid-Holland (al goed voor 30 miljoen) en stadsregio Rotterdam,
fourneren de resterende 30 miljoen.
Met het geld is verder een aquaduct/ecoduct voorzien bij de
Zweth en de Zuidkade en een verdiepte ligging van de snelweg in
het landelijke gebied in combinatie met een geluidswering.
16
juni 2006 Telegraaf
|
Op voorhand protest tegen sloop woningen voor A4
SCHIEDAM
Met de geplande aanleg van A4 tussen Schiedam en Delft
dreigen tweeduizend woningen te moeten verdwijnen. Een nieuwe
besproken variant van het traject voorkomt dat de Z-flats in
Groenoord ten prooi vallen aan sloop.
Schiedammer John van Gestel, lid van de IODS (Integrale
Ontwikkeling Delft Schiedam), noemt het onbespreekbaar dat er
woningen ten prooi vallen aan het asfalt. ,,Schiedam kan die
tweeduizend, relatief goedkope woningen niet missen,'' is hij
stellig. ,,Om daar aan tegemoet te kunnen komen, wordt nu
gesproken over een variant in de vorm van een soort kijkdoos.
Daarbij moet worden gedacht aan een tunnelbak in het dijklichaam
tussen Schiedam en Midden-Delfland, met een dak erop. De
uitlaatgassen kunnen dan door middel van koolstoffilters worden
afgevoerd.''
Het IODS-lid, dat de discussies over de A4 in Den Haag op de
voet volgt, is uitermate slecht te spreken over minister Peijs.
,,De discussie over de aanleg van de A4 en alternatieven,
lijkt uit het lood te raken nu de minister, ondanks een
onvoldragen en onvolledige trajectnota MER
(Milieueffectrapportage; red.) in weerwil van een rammelend
onderzoek en tegengestelde bevindingen, toch kiest voor aanleg
van de A4. Rijkswaterstaat lijkt onaantastbaar en dendert door
met aanpassingen van een hinkende MER die politiek gestuurd
lijkt.''
Van Gestel stelt dat de Trajectnota MER van april 2005 over
de A4 en de alternatieven door de onafhankelijke commissie MER
onvoldoende bevonden is omdat die essentiële informatie miste.
,,Keuze tussen alternatieve trajecten is niet mogelijk voor
dat de aanvullende en ontbrekende gegevens zijn geleverd. Eén
van de hoofdpunten is de onduidelijkheid rond de kosten van de
verschillende alternatieven. Het ontbreken van gegevens rond de
toegangscapaciteit van de stedelijke gebieden van Den Haag en
Rotterdam, zijn volgens de commissie in hoge mate bepalend voor
de haalbaarheid van de alternatieven. Peijs moet met beter werk
komen en terug naar een weloverwogen nieuwe trajectnota.’’
AD
16 juni 2006
|
Installaties tegen sluipverkeer kapotgereden
MIDDEN-DELFLAND - Een week na de ingebruikname van de
zogenoemde doseerinstallaties die het sluipverkeer uit
Midden-Delfland moeten weren,is er nog maar één in werking.
Dat is de installatie op de Harreweg in Schiedam.
De drie andere doen momenteel geen dienst meer. Van de
installaties op de Kandelaarweg in Overschie en op de
Rotterdamseweg in Midden-Delfland, hebben onfortuinlijke
automobilisten de beweegbare delen die auto’s moeten
tegenhouden uit het wegdek gereden. De installatie op de Holyweg
heeft nog helemaal niet gewerkt.
Het eerste ongeluk diende zich op de allereerste dag aan. Een
bestuurder probeerde als tweede de doseerinstallatie aan de
Kandelaarweg te passeren. Er kan echter maar een auto per keer
langs. De wagen werd gelanceerd en kwam op z’n kop terecht.
Vlak voor het weekeinde gebeurde het opnieuw, maar deze keer op
de Rotterdamseweg aan de overkant van De Schie. Ook hier werd de
doseerinstallatie kapotgereden.
Bij beide ongelukken kwamen de inzittenden er zonder letsel
vanaf, maar was er wel veel materiële schade. Niet alleen aan
de doseerinstallaties, maar ook aan beide auto’s. De schade
aan de installaties wordt op de chauffeurs verhaald.
De doseerinstallaties moeten de wegen door Midden- Delfland
onaantrekkelijk maken voor sluipverkeer. Tijdens de ochtend- en
avondspits, van half zeven tot half tien en van drie tot zeven
uur, wordt erelke dertig seconden één auto doorgelaten.
AD
11 juni 2006
|
Delft: geen versoberde A4
DELFT - De ontbrekende zeven kilometer van de snelweg A4
tussen Delft en Schiedam (de zogeheten A4 Midden-Delfland) mag
onder geen voorwaarde worden versoberd. Het Delftse stadsbestuur
houdt vast aan de eisen die door gemeenten, milieuorganisaties,
werkgeversverenigingen en andere zijn afgesproken.
Voor de weg is 511 miljoen euro beschikbaar, maar dat bedrag
is niet voldoende om aan alle voorwaarden te doen. Inmiddels
wordt er gediscussieerd over aanpassingen die onder meer
inhouden dat het noordelijke deel van de weg door Midden-
Delfland en de aansluiting op de Kruithuisweg niet verdiept
worden aangelegd en de omgeving dus meer verstoren dan is
afgesproken. Delft wenst hier niet in mee te gaan. Ook andere
spelers hebben hun steun voor de weg ingetrokken. Hierdoor lijkt
er geen overeenstemming te komen tussen alle regionale partijen
die met de weg te maken hebben.
Minister Peijs van Verkeer heeft onlangs aangegeven dat ze in
dat geval de knoop voor de zomer zelf doorhakt. Ze wil per se
dat het ontbrekende stuk A4 er komt. Gedeputeerde Martin Huls
van Zuid-Holland heeft goede hoop dat de partijen er alsnog
uitkomen.
AD
14 juni 2006 |
1 juni 2006: Drie van de vier pollers in gebruik
Drie van de vier pollers zijn op 1 juni 2006 in gebruik
genomen om het sluipverkeer over de polderwegen van
Midden-Delfland aan banden te leggen. Deze zijn aan de
Rotterdamseweg (nabij het dorpje Zweth), de Schieweg naast de
Kandelaarbrug en de Harreweg in Schiedam. De poller in de
Holyweg wordt later in gebruik genomen omdat er nog een
(nood)fietspad naast de weg moet worden aangebracht. Naar
verwachting is de opening hier 12 juni. In Maasland was het plan
eenrichtingverkeer op de Kerkweg in te stellen (bij wijze van proef
tot 1 oktober) om het verwachte extra verkeer uit het centrum
weg te houden. Dit voorstel is uiteindelijk na protesten
afgewezen.
Een eventuele aanleg van de A4 tussen Delft en
Schiedam/Vlaardingen zou het sluipverkeer doen afnemen... maar
dat duurt nog wel even. Minister Peijs en ook de Tweede Kamer
willen een spoedige aanleg geregeld zien.
....de poller aan de Rotterdamseweg heeft het maar kort
uitgehouden (zie volgend bericht).
|
Hagenaar gelanceerd met auto
MIDDEN-DELFLAND - Een
32-jarige Hagenaar is woensdagavond bij het dorpje Zweth
met zijn auto gelanceerd. De bestuurder vloog bij de
Rotterdamseweg in de lucht nadat een paaltje van de pas
geïnstalleerde doseerinstallatie naar boven kwam.
Foto:
Remco Suiker |
De Hagenaar negeerde het bordje bij het doseerlicht, dat
er maar een auto per keer kan doorrijden. Het
voertuig kwam bij het ongeluk op zijn kop terecht.
De man en zijn medepassagier konden zelf uit de auto
kruipen.
De doseerpoller is bij het ongeluk volledig vernield en
zal enige tijd buiten gebruik zijn.
RTVWest website 8 juni 2006
|
|
’A4 is weggegooid geld’
SCHIEDAM - Uit de studie van Rijkswaterstaat, die minister
Peijs zelf liet maken, blijkt dat doortrekken van de A4 juist
meer files oplevert. Geen wonder dat ze niet zo scheutig is met
informatie aan de Tweede Kamer, zegt wethouder Haan.
Des te meer wegen, des te meer files. Het doortrekken van de
A4 – dwars door het groene Midden-Delfland – verslechtert de
verkeerssituatie en is dus weggegooid geld. Dat is de conclusie
die uit de meest recente A4-studie van Rijkswaterstaat valt op
te maken, stelt de Schiedamse verkeerswethouder Y. Haan. Hij
vindt het daarom geen wonder dat minister Peijs niet scheutig is
met de cijfers uit dit onderzoek, waarvoor ze overigens zelf
opdracht heeft gegeven.
,,Ik denk dat Rijkswaterstaat is geschrokken van haar eigen
rapport. Ben van der Velde ( wethouder in Vlaardingen, red.) en
ik hebben onlangs met Peijs over deze studie gesproken. Ze wilde
niet inhoudelijk op onze argumenten reageren.’’ Wel beloofde
ze dat Rijkswaterstaat een reactie zou geven. Die is er nog
altijd niet. ,,Ik denk dat ze nog druk op zoek zijn naar
argumenten vóór de A4,’’ grapt Haan.
Schiedam en Vlaardingen hebben deze week gezamenlijk een
brief naar de Tweede Kamer-fracties gestuurd. Daarin staat
volgens Haan alle ’moeilijk los te peuteren’ informatie van
Rijkswaterstaat opgesomd. De wethouders hopen dat de kamer zo
over voldoende munitie beschikt om Peijs op andere gedachten te
brengen.
Op de bijgeleverde kaartjes, die de verkeerssituatie in 2020
schetsen, is duidelijk zichtbaar dat de door Schiedam en
Vlaardingen gewenste verbreding van de A13 en de aanleg van de
A13/16 de minste files zal opleveren.
Haan hoopt hiermee vertraging in de besluitvorming te
veroorzaken. Dan lukt het de minister niet meer de A4 binnen
haar ambtstermijn door te drukken, denkt hij.
AD
donderdag 8 juni 2006
|
Vlaardingen en Schiedam blijven A4 blokkeren
WATERWEG - Vlaardingen en Schiedam hebben gisteren op de
valreep nog een gezamenlijke brief naar de Tweede Kamer
gestuurd. Want vandaag wordt het doortrekken van de A4 tussen
Delft en Schiedam in Den Haag besproken.
De vaste kamercommissies van Verkeer en Waterstaat en VROM
zullen zich samen met minister Peijs over de kwestie buigen.
Wethouders Ben van der Velde (Vlaardingen) en Yorick Haan
(Schiedam) vragen de commissieleden in de brief om minister
Peijs er alsnog van te overtuigen dat de A4 geen goed idee is.
De aanleg ervan zou de verkeerssituatie in de regio alleen maar
verslechteren, blijkt volgens de lokale bestuurders uit diverse
rapporten. Kortom: de A4 is weggegooid geld. Beter zou het zijn
de A13 bij Delft te verbreden en de A13/16 als vierstrooksweg
aan te leggen. Schiedam en Vlaardingen willen dat ook goed naar
verbetering van de huidige situatie en het openbaar vervoer
wordt gekeken.
Minister Peijs heeft eerder al aangegeven de knoop nog voor
de zomer te willen doorhakken. Betrokken gemeenten, waaronder
ook Delft en Midden-Delfland, wensen niet mee te betalen aan de
uitbreiding van de snelweg op hun grondgebied. Bovendien moet de
A4, àls deze er komt, niet te horen, te zien en te ruiken zijn.
AD
woensdag 7 juni 2006
|
Kamer: A4 moet nu echt snel komen
Door MARK VAN DER WERF
DEN HAAG - De rijksweg A4 tussen Delft en Schiedam moet er
hoe dan ook komen, vindt de Tweede Kamer. CDA en PvdA willen het
nieuwe stukje snelweg van 7 kilometer zo snel mogelijk
aanleggen, ook als dat meer kost dan de dikke 500 miljoen euro
die minister Peijs wil uittrekken.
Het CDA is waarschijnlijk bereid enkele tientallen miljoenen
extra opzij te leggen, aldus Tweede-Kamerlid Mastwijk. Voor PvdA’
er Verdaas is een bedrag van 700 miljoen euro zelfs
bespreekbaar.
De weg door Midden Delfland moet zorgen voor vlotter verkeer
tussen Rotterdam en Den Haag. Al jaren loopt het verkeer in de
ochtend- en avondspits vast op rijksweg A13. De kosten die de
aanleg van de A4 met zich meebrengen variëren van 150 tot
minimaal 800 miljoen euro.
De Kamer reageert laconiek op berekeningen dat het
fileprobleem in de regio niet of nauwelijks afneemt door de
nieuwe weg. Mastwijk: ,,Eén ding weten we zeker: als we geen
asfalt aanleggen, komt het verkeer in elk geval muurvast te
staan.’’
Verdaas: ,,Het zal best druk worden. Maar we moeten
natuurlijk ook geen weg aanleggen waar vervolgens geen
automobilist te vinden is. Laten we hopen dat ze er gaan rijden!’’
CDA en PvdA vinden het terecht dat minister Peijs onlangs met
de vuist op tafel sloeg. Zij wil na tientallen jaren discussie
de aanleg van de A4 Delft-Schiedam eindelijk regelen. Peijs
hoopt nog voor de zomer met de gemeenten tot overeenstemming te
kunnen komen, en heeft gedreigd de weg zo nodig op eigen houtje
aan te leggen.
AD
woensdag 7 juni 2006.
|
Proef met eenrichtingsverkeer door kern Maasland
MAASLAND - Bij wijze van proef wordt door de dorpskern van
Maasland eenrichtingsverkeer ingesteld. Het gemeentebestuur van
Midden-Delfland is tot die tijdelijke maatregel gekomen om het
sluipverkeer tegen te gaan.
Verkeer dat vanaf het kruispunt bij de Oude Veiling komt, kan
straks niet meer rechtsaf de Kerkweg opdraaien maar moet via de
Koningin Julianaweg.
De proef gaat binnenkort al in en duurt tot oktober. Daarna
wordt aan de hand van de evaluatie bekeken of de
verkeersmaatregel moet worden aangepast.
Met de proef wordt voldaan aan het de oproep van het
Actiecomité ’s-Herenstraat dat het sluipverkeer door de oude
dorpskern zat is. De huizen aan de ’s-Herenstraat zijn niet
onderheid en lopen als gevolg van het drukke verkeer het gevaar
te verzakken. Er was een voorstel ingediend om een ’knip’
aan te brengen in de ’s-Herenstraat, maar dat bleek geen
adequate oplossing. Eenrichtingsverkeer ontlast niet alleen
voornoemde straat, maar zorgt voor een betere verkeersverdeling
in het hele dorp.
AD
6 juni 2006
|
Peijs wil voor zomer doorbraak A4 Delft-Schiedam
DEN HAAG - Minister Karla Peijs (Verkeer) wil voor de
zomer de aanleg van de A4 tussen Delft en Schiedam geregeld
hebben. Zij wil nog één keer met lokale bestuurders praten of
zij geld willen steken in deze zeven kilometer lange verbinding,
die de drukke A13 moet ontlasten.
Lukt het overleg met omliggende gemeenten niet, dan hakt de
minister de knoop door, zei een woordvoerster van Peijs zondag
naar aanleiding van een bericht in de Telegraaf. De omliggende
gemeenten Schiedam, Vlaardingen en Midden-Delfland waren zondag
niet bereikbaar voor commentaar. Een woordvoerder van de
gemeente Delft liet weten niet inhoudelijk te kunnen ingaan of
en hoeveel geld de gemeente beschikbaar heeft voor de aanleg.
Verzet
Al tientallen jaren wordt over de aanleg van dit stuk A4 door
Midden-Delfland gesproken. Milieuorganisaties verzetten zich met
alle mogelijke middelen tegen de plannen. Provincie en de
gemeenten Rotterdam en Den Haag steunen de plannen inmiddels,
aldus de woordvoerster. Het ministerie heeft 511 miljoen euro
beschikbaar. Peijs wil nu praten over ,,een goed ingepaste
weg'', schrijft ze in een brief aan de Tweede Kamer. Omliggende
gemeenten zijn Schiedam, Vlaardingen, Midden-Delfland en Delft.
Peijs heeft samen met minister Sybilla Dekker (Ruimtelijke
Ordening) besloten om de meest milieuvriendelijke alternatief (MMA)
voor de A4 uit te werken. Het draait om een snelweg met twee
rijstroken per rijrichting, mogelijk met een derde strook uit te
breiden. Plannen voor een A54 tussen de knooppunten Harnasch en
Westerlee, en verbreding van de A13 naar 2x5 rijstroken, zijn
afgevallen.
Milieuaspecten
Het aantal ,,leefbaarheidspunten'', lees: luchtvervuiling en
geluidshinder, langs de A13 en A20 zal met de aanleg van de
verlengde A4 verminderen. De reistijd op de A13 zal met 30
procent verbeteren vergeleken met de situatie zonder deze A4,
staat verder in de Kamerbrief te lezen. Daarnaast zal het
sluipverkeer op wegen in de buurt verminderen. De kosten
variëren van 150 tot 800 miljoen euro, afhankelijk van de
inpassing en vormgeving van het Kethelplein.
Om negatieve effecten te verzachten en/of te compenseren, kunnen
ecologische passages en geluidsbeperkende maatregelen worden
genomen. Drie varianten worden nu verder onderzocht op verkeers-
en milieueffecten, aldus Peijs. Zij wil voor mei 2007 een
definitief plan zodat er in 2008 met asfalteren kan worden
begonnen.
(ANP)
|
Twee miljoen voor meer groen
MIDDEN-DELFLAND - De groene strook Midden-Delfland vindt
minister Dekker (ruimtelijke ordening) maar een ‘verrommeld
gebied’. Een snelweg die niet af is, wat groen en veel
sluipverkeer: dat is niet zoals het moet.
Daarom steekt ze twee miljoen euro in een plan dat het gebied
een flinke impuls moet geven: IODS (integrale ontwikkeling
Delft/Schiedam).
Het geld gaat naar recreatieve en ecologische verbindingen,
zoals fiets- en voetpaden. Het plan behelst de aanleg van het
ontbrekende stuk snelweg A4 en een krachtige groene impuls als
tegenprestatie. Zo moet er honderd hectare aan nieuwe natuur
komen.
Maar over het plan is het laatste woord nog niet gezegd. De
snelweg door het natuurgebied ontmoet ook na dertig jaar veel
tegenstand.
De Tweede Kamer zal nog moeten beslissen over de mogelijke
aanleg. In het nadeel spreken de kosten: honderden miljoenen
euro’s voor zeven kilometer snelweg en extra natuur.
AD
5 mei 2006
|
Dringen bij werkloze doseerinstallatie
VLAARDINGEN - Sluipverkeer. Het is de laatste jaren een veel
besproken onderwerp in het Midden-Delflandgebied en omringende
gemeenten.
Doseerinstallaties moeten er toe leiden dat het
forensenverkeer tussen Schiedam, Vlaardingen, Rotterdam, Delft
en Den Haag de wijk neemt naar de rijkswegen.
Maar ook die raken steeds sneller verstopt, dus dreigen de
automobilisten in een vicieuze cirkel terecht te komen.
De Holyweg in Vlaardingen is een verhaal apart. Daar is een
doseerinstallatie neergezet. Werken doet ’ie zo nu en dan.
Juist als het verkeer niet door middel van de lichten wordt
geregeld, ontstaan levensgevaarlijke situaties. Het is er
dringen geblazen en de weggebruikers zijn nu eenmaal niet altijd
genegen voorrang te verlenen.
Fietsers, wandelaars en hardlopers, voor wie geen aparte
strook is gereserveerd, komen daardoor maar al te vaak in het
gedrang en lopen het risico te worden aangereden. Tot ongelukken
heeft het, voor zover bekend, niet geleid. Wel is het al meer
dan eens gebeurd dat een wielrenner door het manoeuvreren langs
de auto’s via de berm in de sloot belandde.
AD
13 april 2006
|
Gemeenten willen niet tekenen voor A4
DELFT - De stadsregio Rotterdam is teleurgesteld in de
gemeenten Delft en Midden-Delfland, over hun houding bij de
aanleg van de A4 Delft-Schiedam.
Vorig jaar is afgesproken dat de gemeenten hun medewerking
zouden verlenen aan de aanleg van deze weg, maar de betrokken
gemeenten hebben deze week geweigerd om hun handtekening te
zetten onder de afspraken.
Het gaat, naast Delft en Midden-Delfland, om Schiedam en
Vlaardingen. De gemeenten willen niet tekenen omdat ze bang zijn
dat er te weinig geld is voor de afgesproken kwaliteit bij de
aanleg van de weg.
Volgens portefeuillehouder Stefan Hulman van Verkeer en
Vervoer in de stadsregio Rotterdam, moeten de plannen eerst
verder worden uitgewerkt. Ook moeten de kosten worden beraamd.
Pas dan kan worden beoordeeld of er sprake is van een
budgetprobleem.
3 maart, TV
West
|
Verlengde A4 moet toch boven de grond
Door OLOF VAN JOOLEN JEROEN DE VREEDE
ROTTERDAM - Na tientallen jaren zijn gemeenten onder
voorwaarden akkoord gegaan met doortrekken van rijksweg A4.
Ze zijn pijnlijk verrast door de haast die minister Peijs wil
maken. Er komt te weinig geld, dus wat zij willen kan niet.
De verlengde A4 (tussen Delft en Schiedam) dreigt het zonder
tunnels, ecoducten en natuurcompensatie te moeten doen. Bewoners
van Vlaardingen en Schiedam en recreanten in natuurgebied
Midden-Delfland moeten rekening houden met slechtere lucht,
geluidshinder en het einde van kale vergezichten.
Over de weg wordt al decennia geruzied. Minister Peijs
(Verkeer) wil nu eindelijk een knoop doorhakken. Voor de
gemeenten is haar haast pijnlijk. Zij staakten vorig jaar hun
verzet op voorwaarde dat ze de weg niet zouden horen, ruiken of
zien. Dat is hen door de minister ook beloofd.
Uit een concept van de overeenkomst die minister Peijs met de
gemeenten Delft, Midden-Delfland, Vlaardingen en Schiedam zou
tekenen, blijkt dat zij niet meer dan 511 miljoen wil
uittrekken. Daarmee is een snelweg die zo min mogelijk overlast
veroorzaakt niet te betalen, zeggen Wijnand Duyvendak (Kamerlid
GroenLinks) en Arno Steekelenburg van de Zuid-Hollandse
Milieufederatie.
,,Zo’n weg kost rond 650 miljoen euro,’’ legt
Steekelenburg uit. ,,Daarbij zit nog geen geld dat nodig is om
te voldoen aan normen voor tunnelveiligheid, de bouw van
geluidschermen en maatregelen om luchtvervuiling te beperken.
Dat kost tientallen miljoenen extra.’’ Gemeenten en
belangenorganisaties werken sinds een paar jaar aan een variant
van de weg met een tunnel van 2,5 kilometer, ecoducten en
verdiepte aanleg.
Schiedams wethouder van verkeer Hans Meijer heeft wel een
idee waarom Peijs juist nu de pen op papier wil zetten. ,,De
verkiezingen zullen daar ongetwijfeld een rol bij hebben
gespeeld.’’
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat wil het bedrag van
511 miljoen niet bevestigen. Volgens het ministerie is het
budget nog onderwerp van gesprek.
AD donderdag 2 maart 2006
|
Met pistool op de borst kiest Bolten voor A13
Door HANS VERHAGEN
DELFT - Als lijsttrekker Saskia Bolten van GroenLinks met het
pistool op de borst zou worden gevraagd, welke snelweg-variant
er moet komen, kiest zij voor verbreding van de A13, boven de
aanleg van de A4.
„Ik denk zelf dat de aanleg van extra asfalt niet zal
leiden tot minder verkeer, ’’ aldus Bolten, die hoopt na de
verkiezingen partijgenoot Rik Grashoff als wethouder op te
kunnen volgen. „Voor Delft is de A13 ook geen vrolijk
perspectief,’’ erkent Bolten.
Zij vreest dat in dit geval niet valt te ontkomen aan een
besluit om meer snelweg aan te leggen, ook al vindt zij dat nu
ook vol moet worden ingezet op de randstadrail en ander openbaar
vervoer. „Als je dan toch moet kiezen, moet je toch zorgen dat
een van de laatste bijzondere open polderlandschappen in de
regio - in Midden Delfland - behouden blijft.’’
De optie voor een brede A13 betekent een ingrijpende en dure
aanpassing bij knooppunt Ypenburg. De lijsttrekker volgde de
gang van zaken rond het definitieve conclusie van
milieueffectrapportage (MER) met grote belangstelling. „De
commissie vroeg almaar om extra informatie aan het ministerie
over de natuurwaarden in Midden Delfland. Gelukkig is
uiteindelijk nu toch in hét rapport komen te staan dat dit een
uniek landschap is.’’
De raad koos eerder voor een verdiepte variant van de A4.
Bolten was tegen. In het rapport ziet zij nu haar gelijk. „Dit
is wat actiegroepen en ook ik altijd hebben gezegd. Nu moet de
landelijke politiek in beweging om de A4 tegen te houden.’’
AD
2 februari 2006 |
|
|